成田／エジプト線のデイリー運航が可能に−関空、中部の輸送量も拡大
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増枠後のはなし。これまでにもUAEとかカタルがゲットしている（[[カタール航空]]7便、[[エティハド航空|イッティハード]]と[[エミレーツ航空|エミレーツ]]が5便ずつ。エミレーツかわいそう）。とすると、続々消えていった東京からの南回りルートがいよいよ一般的なルートとして売られていくことになるのかな。エミレーツとかカタルはいいけど[[エジプト航空]]はどうなんだろう。やっぱり安売りかな。カイロ乗り換えでヨーロッパとかはあまりやりたい印象じゃないけど。イランはどういう権利を持っているのだろうか。ただイラン航空のあのオペレーションで日本−欧州の旅客を獲得できるとは思えない。オファーもないのに[[イラン航空]]を使ってそれをやった人もNRT-x/IKA-LHRのK先生しか知らない。
ついでに。
B787、納期は10年第4四半期−NH、再度の延期に「遺憾の極み」 トラベルビジョン-ニュース
NHの怒りと哀しみが伝わってくる。もうダメ。かわいそうです(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ